Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 32,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
Moderus Beta MF24AC #2920
5 may 2023 - Wrocław, Al. Różyckiego.
Author: Jakub Lubaszewski
Moderus Gamma LF07AC #3306
9 december 2022 - Wrocław, ulica Mickiewicza. 33 zmierza na Sępolno po trasie objazdowej.
Moderus Gamma LF07AC #3301
31 july 2022 - Wrocław, ul. Kazimierza Wielkiego. Nieprzypadkowo wybrałam zdjęcie tramwaju upamiętniającego Panią Marię Koterbską. Dlaczego? Posłuchajcie sami, co wrocławski pieśniodziej dla Was przygotował -> klik. 🙂
Protram/Modertrans 205WrAs MF17AC #2712
18 february 2022 - Wrocław, ul. Legnicka.
Škoda 16T #3006
27 may 2021 - Wrocław, pl. Powstańców Warszawy.
Škoda 19T #3104
10 april 2021 - Wrocław, ul. Lotnicza. Mijanka dwóch Skód - 3104 i 3124. Jak dla mnie jedyne słuszne malowanie dla niskaczy we Wrocławiu.
Comments: 2
Škoda 19T #3114
8 october 2020 - Wrocław, rondo Reagana.
Author: UTF
Škoda 16T #3014
29 october 2020 - Wrocław, ul. Mickiewicza.
Author: Przemek
Škoda 19T #3107
5 april 2020 - 16:08; Wrocław, pętla Pilczyce.
Author: Adam C.
Škoda 19T #3112
15 july 2018 - Wrocław, ul. Curie-Skłodowskiej.
Author: gofkond
Škoda 19T #3107
26 october 2017 - Wrocław, ul. Widok.
Author: K 2
Škoda 19T #3125
15 october 2017 - Wrocław, ul. Adama Mickiewicza.
Škoda 19T #3117
24 september 2017 - Wrocław - pętla ZOO. Jakież było moje zdziwienie gdy zobaczyłem na tej pętli tramwaj liniowy.
Škoda 19T #3102
26 march 2017 - Wrocław, skrzyżowanie ulic Oławskiej i Romualda Traugutta z Podwalem. W tle hotel Hilton.
Comments: 5
Škoda 19T #3102
22 january 2017 - Wrocław, skrzyżowanie ul. Oławskiej, Piotra Skargi i Bł. Czesława.
Comments: 3
Škoda 19T #3105
24 december 2016 - 12:48; Wrocław, ulica Legnicka.33 - Stadion Olimpijski -> Pilczyce.
Author: Adam C.
Pesa 2010NW #3204
8 december 2016 - 16:44, Wrocław - Stare Miasto, ulica Kazimierza Wielkiego, przystanek: Świdnicka. Jarmark wrocławski w pełni i kupa ludzi na rynku, ale nie powiem bo ładnie tam.33 Stadion Olimpijski → Pilczyce
Škoda 19T #3101
26 october 2016 - Wrocław, ul. Lotnicza.
Author: K 2
Pesa 2010NW #3205
26 january 2016 - Wrocław, most Szczytnicki. Bezapelacyjnie najlepsze dotychczas tramwaje we Wrocławiu. I udało się zrobić zdjęcie 1/4 z ich ilostanu.
Comments: 3
Škoda 19T #3125
11 january 2015 - Wrocław, ul. Kazimierza Wielkiego. W tym roku zawisły te same ozdoby świąteczne i w tych samych miejscach co w zeszłym - nuda.
Comments: 1
Škoda 19T #3129
11 january 2015 - Wrocław, ul. Kazimierza Wielkiego.
Pesa 2010NW #3202
4 september 2015 - Wrocław, ul. Sienkiewicza. Dzisiaj doszło do zerwania sieci trakcyjnej na placu Społecznym. Dzięki temu tramwaje rozjechały się po mieście i tak 33 trafiło na Sienkiewicza - z tym, że część zaliczała plac Grunwaldzki a część już nie. Ta Pesa jest z tej drugiej grupy.A teraz z innej beczki. Jak wiemy pan Prezydent obiecał nam linię tramwajową na Nowy Dwór. Problem w tym, ze jej przebieg jest dość dyskusyjny. Więc niektórzy postanowili działać i coś naprostować. W tym celu jeden człowiek napisał list:
"1)Dlaczego nie ma planów udziału społeczeństwa na etapie konsultacji społecznych w zakresie przebiegu trasy tramwajowej wraz z możliwymi wariantami? W jaki sposób mieszkańcy mogą mieć wpływ na wybór trasy tramwaju?
2) Dlaczego zadanie to nie obejmuje budowy przystanku/pętli/torowiska przy przystanku kolejowym Wrocław Nowy Dwór? Jakie są powody takiej decyzji?
3) Czy zostały przeprowadzone badania, na podstawie których zdecydowano o takiej trasie tramwaju? Jeśli tak to jakie?
I dostał odpowiedź: uprzejmie wyjaśniam:
Błędna jest interpretacja, że inwestycja obecnie planowana, czyli budowa wydzielonej trasy Tramwajowo Autobusowej (TAT) od pl. Orląt Lwowskich do skrzyżowania ul. Strzegomskiej i Rogowskiej to jest INNY WARIANT niż inwestycja polegająca na budowie takiej trasy od pl. Orląt Lwowskich do rejonu pętli autobusowej na Nowym Dworze. Zgodzi się Pan, że ta druga inwestycja polega na tym aby budując trasę od centrum do skrzyżowania z ul. Rogowską od razu zrealizować także trasę od tego skrzyżowania aż do pętli autobusowej na Nowym Dworze. Jest to jednak inny problem - nie problem wyboru wariantu trasy tylko problem zakresu inwestycji i jej etapowania lub nie etapowania tylko wykonania lub nie wykonania całości w jednym procesie inwestycyjnym.
Tak jak popieram konsultacje ze społeczeństwem w sprawach PORÓWNYWALNYCH WARIANTÓW rozwiązań, tak trudno jest uzasadnić sensowność - w moim mniemaniu - "pseudokonsultacji" na temat: czy wybudować wszystko naraz czy etapami. Ponieważ wg Pana uwagi, osoby (społeczeństwo) miałyby się wypowiadać nie na temat - jak to Pan pisze - "przebiegu trasy tramwajowej" tylko na temat czy trasa w pierwszym etapie jej realizacji, ma się kończyć przy ul. Rogowskiej czy na pętli autobusowej JEST OCZYWISTE , że odpowiedzi będą za rozwiązaniem korzystniejszym dla pytanych. Chyba nie ma Pan wątpliwości, że korzystniejsze są maksymalne penetracje liniami tramwajowymi tego osiedla. Od razu i jak najszybciej. Po co więc robić pseudokonsultacje ?
Powtórzę - dylemat nie polega na żadnym konsultowaniu wariantów tylko na tym czy budować od razu cała trasę czy tylko pewien jej etap. To jest analogiczny dylemat jak ten gdy nabywca nowego domu zastanawia się czy od razu wyposażyć docelowo wszystkie pokoje, zbudować oranżerię i zagospodarować ogród, czy może robić to w kilku etapach adekwatnie do aktualnych możliwości finansowych i z uwzględnieniem potrzeb żony, dzieci czy innych członków rodziny.. W obu wypadkach dominująca kwestią stają się koszty i wolne środki.. Nikt nie zaprzeczy, że koszty dłuższej trasy są wyższe niż trasy krótszej jak i że w naszej "miejskiej rodzinie" jest wielu członków, nie tylko mieszkańcy z którymi Pan proponuje konsultować decyzję, a srodki są też ograniczone. Powstaje więc pytanie kto i skąd ma zapewnić dodatkowe środki na ten cel. Jedynym możliwym źródłem jest przesunięcie na ten cel środków planowanych dla realizacji innych inwestycji. Powstaje więc kolejny dylemat - kto i w jaki sposób miałaby się wypowiadać ("konsultować") decyzje w tych sprawach - jakie inwestycje usunąć, aby zrealizować dodatkowy odcinek trasy tak jak oczekują tego mieszkańcy Nowego Dworu ? Bardzo jestem ciekaw Pana propozycji w tej mierze, oczywiście nie Pana opinii które inwestycje usunąć, bo to każdy może dowolnie wskazywać, tylko chodzi mi o Pana opinię KTO I W JAKI SPOSÓB MA SIĘ WYPOWIADAĆ w tej sprawie.
Nie trudno przewidzieć, że zanim społeczeństwo mogłoby się wypowiedzieć CZY zabrać środki z jakiejś inwestycji na proponowaną przez Pana CZY TEZ NIE, konieczne by było wybranie takiej alternatywnej jednej lub kilku inwestycji o kosztach porównywalnych z dodatkowymi kosztami dla Nowego Dworu. Czy ma Pan przepis: jak to wybrać ? w jaki sposób "społeczeństwo" miałoby konsultować tę sprawę ? czy maja by brane tylko inwestycje tramwajowe ? czy raczej ogólnie - transportowe ? a dlaczego nie - wszystkie miejskie ? jak to można konsultować, skoro inwestycji Miasto prowadzi kilkadziesiąt a planuje i przygotowuje drugie tyle ? Szanowny Panie, być może Pan zna inne odpowiedzi na te pytania, ale ja znam tylko jedną. W tak złożonych problemach, dotyczących kilkudziesięciu branż i wielu trudnych do porównania inwestycji zaspokajających w różnym (nigdy - idealnie takim samym) stopniu potrzeby różnorodnych i różnej skali ilościowej grup mieszkańców decyzje podejmuje się poprzez system demokracji przedstawicielskiej. Po to Wyborcy wybierają swoich przedstawicieli, aby oni podejmowali tak skomplikowane decyzje, a Wyborcy okresowo oceniają, czy są czy nie są zadowoleni ze sposobu realizacji powierzonego mandatu. Oczywiście konsultacje są jak najbardziej pomocne, ale gdy dotyczą albo preferencji wyboru pomiędzy PORÓWNYWALNYMI WARIANTAMI rozwiązania tego samego problemu, albo gdy dotyczą sygnalizowania przez społeczeństwo ważnych kwestii, które - zdaniem mieszkańców - być może nie są dostatecznie uświadomione przez zarządzających Miastem.
I w trym znaczeniu z zainteresowaniem przyjmuje Pana głos jak i kilku innych osób, że SYGNALIZUJECIE Państwo potrzebę możliwie pilnego planowania w przyszłości dalszej budowy wspomnianej trasy. Podzielamy ten pogląd - też chcielibyśmy ją przedłużyć do pętli autobusowej jak najszybciej tj. gdy to będzie możliwe nie kosztem zaspokajania pilniejszych potrzeb innych grup mieszkańców."
Jak to się u Was odbywa? Też jest tak "ciężko"? Jak wyznaczono przebieg tras w Częstochowie, Szczecinie czy Gdańsku?
Comments: 9
Škoda 16T #3017
5 january 2015 - Wrocław, al. Różyckiego.
Author: gofkond
Škoda 19T #3118
15 july 2015 - Wrocław, ul. Oławska.
Author: seboq89
Škoda 19T #3115
10 june 2015 - 13:40; Wrocław, ulica Lotnicza.33 - Pilczyce -> Stadion Olimpijski.
Author: Adam C.
Škoda 19T #3129
11 july 2015 - Wrocław, ul. Oławska. Dwukierunkowa skoda minęła ulicę Podwale i za moment zatrzyma się na przystanku "Galeria Dominikańska".
Author: Adrian Henszel
Comments: 2
Škoda 19T #3117
14 september 2014 - Wrocław, ul. Lotnicza.
Author: gofkond
Škoda 19T #3124
26 may 2015 - Wrocław, Most Grunwaldzki.
Author: 16v
Škoda 19T #3104
20 june 2015 - Wrocław, most Pokoju. Na foto załapało się kilka ciekawostek. Linia 33 pojawiała się w tym miejscu po godzinie 20 z powodu zamknięcia sąsiedniego mostu Grunwaldzkiego w związku z nocnym półmaratonem. Akurat w chwili przejazdu przez most trzeci wózek tytułowego pojazdu zaczął sypać iskrami - wyglądało to na krótkotrwałą blokadę jednej z osi, lecz po kilkunastu metrach wszystko wróciło do normy i szkodnik pognał dalej w kierunku Pilczyc. W tle zaś można podziwiać jedną z 27 instalacji, jakie tego dnia można było zobaczyć na tyluż wrocławskich mostach i kładkach - jako przedsmak przed wydarzeniami Europejskiej Stolicy Kultury 2016.
Comments: 5
Škoda 16T #3017
5 may 2015 - 18:27; Wrocław, plac Grunwaldzki.33 - Stadion Olimpijski -> Pilczyce.
Author: Adam C.
Škoda 19T #3124
19 february 2014 - Wrocław, pl. Grunwaldzki. Skoda 19T na linii 33 kieruje się w stronę mostu Grunwaldzkiego.
Comments: 6
Škoda 19T #3120
19 february 2014 - Wrocław, pl. Grunwaldzki. Skoda wykonywująca kurs na linii 33 wjedzie zaraz na rondo Ronalda Reagana.
Comments: 2
Found: 32, RSS Channel